LED 日行燈改裝 - 2

前陣子把其他的事情忙完後, 這個星期就專心的研究裝 LED 日行燈的事. 經考量評估, 決定自己做個支架. 這樣 LED 燈裝在小黑的保桿進氣口, 位置會比較像原廠的設計. 於是開始買料件來 DIY.




中間又量了進氣口的相關尺寸, 也拿半成品的支架去停車場合了幾次.




一切準備就緒後, 一早就開車去車廠. 技師正忙著幫一台 VOLVO 換渦輪. 他以為小黑可直上這個 LED 燈, 螺絲鎖一鎖, 插頭插上就好了. 沒想到要 DIY 改裝. 小黑是15年前設計的絕版冷門機種, 哪來的 LED 日行燈可直上.

他那邊的車都是殺氣騰騰的戰鬥機種, 不是落引擎就是改渦輪的. 我請他改裝 LED燈 這種事, 他會不會覺得殺雞用牛刀, 浪費他的時間 .  還好我這個 DIY 的 LED 燈支架, 手藝應該還算可以.




題外話, 這個 LED 燈是真的設計給 GOLF 裝的, 接線到哪個接頭說明書都有寫.






回正題, 我請技師把小黑頂起來, 拆下前保桿下護板, 然後裝 LED燈支架的工作, 我自己來弄 (我本來就想這麼做, 畢竟燈架是我設計的 ). 他可以忙他的事情, 需要他幫忙再叫他(主要是鑽孔), 技師同意, 就這麼進行了.

本來想做吊掛式的燈架, 好處是固定的螺絲看不到, 比較美觀. 但考慮上進氣口上緣的肉厚不夠, 怕鑽孔後容易裂開. 基於可靠度考量, 改成支撐式的支架, 缺點是會看到固定螺絲.

技師本來建議我用圓頭螺絲, 比較好看. 不過我沒聽懂他說的眉角, 用了比較容易施工的六角頭螺絲. 如果重弄一次, 我會用短的圓頭螺絲. 還好之後漆上黑色應該就不明顯了.




弄 了一個多小時, 燈架裝好了, 機構的部份搞定. 接下來請技師幫我弄電路的部份. 我不想從車內的保險絲盒拉電線到引擎室, 所以研究從引擎室的繼電器 (Relay)盒拉電出來. 為此苦讀了一個星期的 GTO 汽車電路圖, 還做了筆記, 我考大學都沒這麼認真過...............








還去光華商場那邊, 買了一個三段式切換開關, 來做切換功能控制. 這個東西下一篇再來介紹.

技 師懂我的喜好, 長度多出來的線組, 都用束線帶紮好, 在引擎室裡找空間放好, 完全沒有亂七八糟的電線, 基本上看不出車有改過. 而且電都從繼電器插座拉出來, 再從盒子下方本來就有的孔位走線出來. 完全沒有剪線或破壞線組, 以後 LED燈 要是拆掉, 全車的線組可完全回復原廠狀態. 非常符合我所追求 "有改跟沒改一樣" 的境界.

唯一不可逆的是, 保桿上多了四個小孔. 為了支架的強度, 只好妥協了, 總不能車開一開,  LED 燈 就給我移位或是掉下來................ 再強調一次, "有改跟沒改一樣" 的境界, 是沒那麼容易的.


最後終於完成收工, 按例拍照留念.



來看看 LED 日行燈開與關的差別. 也可以和上一篇的模擬圖作比較.

這張是小燈亮, LED 日行燈熄. 在白天這個亮度下, 小燈對提升辨識度幫助不大.



這個是小燈熄, LED 日行燈亮, 辨識度的確有所提升.