早上冷車發動前, 先檢查主水箱水位. 打開引擎蓋, 看看副水箱水位, 還是沒少, 甚至多了一點. 車底下照例有灘冷卻水. 打開水箱蓋, 主水箱裡的水有變少, 加到滿大概補了 100 cc 左右的水. 對照車底漏的水. 嗯, 水量差不多.
起 動馬達發起來, 比以前有力, 新電瓶的關係吧. 開上路後, 小黑的水溫反應正常. 今天車蠻多的, 換個路線往南跑. 跑了大概 50公里左右. 最明顯的差異, 是換檔頓挫感小了很多, 開起來很順, 換了自排油真的有差. 另外方向盤手感好像變紮實了點, 不知是不是昨天有拆裝到方向機連桿的關係. 其他倒沒什麼特別不同的感覺, 因為小黑本來狀況就維持得不錯.
開車時在想, 為何副水箱的水回不到主水箱呢? 水箱蓋換了新的, 應該不是水箱蓋的問題. 研究了一下, 車底下那灘冷卻水, 應該是小黑停好熄火後繼續漏的. 那時引擎還很熱, 冷卻系統的壓力是正壓. 水就從水幫浦會洩漏的地方擠出來了. 等引擎冷了, 照理熱漲冷縮的關係, 要變成負壓, 把副水箱的水吸回主水箱, 可是因為有洩漏的關係, 負壓就沒了. 甚至空氣可能會從水幫浦那邊被吸進水道. 我想應該是這樣吧. 至於車冷的時候, 是沒有漏水的. 之前小黑停了一週以上, 車底下的水跡都會乾掉.
昨天保養完後, 車廠開回家大概只有5公里. 所以補充的 100 cc 冷卻液, 應該大都是停好車後, 在熄火降溫的狀態下滲漏的. 今天開了 50公里, 過幾天再量一次主水箱的水位, 就可以知道行進間及熄火後所漏的冷卻水比例了.
===== 17Mar2010 引擎補充水記錄 ============
今天去買了支抽水管, 把副水箱多的冷卻水, 抽到事先準備好的瓶子裡. 讓副水箱的水位保持在 High 的刻度.
打開主水箱蓋, 把剛抽到瓶子的冷卻水倒入. 到主水箱加滿, 大概補了 150 cc 左右的水量. 這次車底下漏的水比上次少, 大約是不到 70 cc 左右的量, 所以引擎跑 50公里的失水量大約在 80 - 100 cc 之間.
看來引擎失水的狀況還不算太嚴重.
下次跑個二趟, 再量一次失水的狀況.===== 28Mar2010 引擎補充水記錄 ============
累計從上次到現在, 總共跑了三趟, 大約100公里的里程. 今天去檢查引擎水位. 打開引擎蓋檢視, 發現副水箱的水位高了一截出來. 把主水箱蓋打開, 開始補冷卻液. 上次抽到瓶子的冷卻液, 總共 550 cc全倒進主水箱了 (正好補滿).
再把副水箱多出來的冷卻液, 抽回倒空的瓶子. 總共有 500 cc. 所以 50 cc 是真正的失水, 包括車底下漏的及運轉中損耗的.
這次最大的失水量, 是主水箱跑到副水箱的冷卻液抽不回來. 結論是 :
冷車檢視時, 看到副水箱的水異常增加. 別高興, 水不會平白無故多出來的, 查一查主水箱水位吧.
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上週四在小黑保養前有開去洗車, 把車上積的灰洗掉, 免得技師在施工時, 車上的灰會刮花車漆 (雖然車漆已經很花了, 陽光下滿滿的太陽紋). 週六開去保養時遇到下大雨, 但今天車看起來還是挺亮的. 這個火釉附著力還是比臘好很多. 火釉是去年 10月左右做的, 二週前汽車美容店的小姐, 有打來通知要做火釉了. 算起來, 這家店每半年會來提醒我. 不過等我修完水幫浦後再去做吧, 算算也要到五月去了.
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