在網上找到的, 結論是台灣還好修車工資比美國低, 不然我就得要自己毛手毛腳的 DIY 了.
三個好朋友在自家車庫弄 Stealth RT/TT
這個網站照片蠻多蠻清楚的, 他們的照相技術比弄車專業很多
3000GT 保養示範網站
這個果然專業, 不過照的相就沒那麼講究
V6 引擎拆裝這個正時皮帶, 果然蠻費工的. 小黑上次換皮帶和惰輪時, 其他東西沒一起換掉, 只好再拆一次, 這次能換的一起換吧. 打算換新的料件有 :
1. 水幫浦
2. 正時皮帶張力器
3. 曲軸前油封
4. 凸輪軸油封
5. 曲軸相位感知器
6. 凸輪軸相位感知器
其中 1, 2, 3 項已備好料了. 4, 5, 6 項這次去美國出差時一起採買. 其實3, 4, 5, 6 項, 目前都正常, 不過技師說這些東西換一換, 尤其是 5, 6兩項. 會減少很多問題的發生, 不然將來壞了, 還得要再拆一次. 就.........敗吧!
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另外有火星塞及矽導線的更換, 這個和正時皮帶/水幫浦拆裝的工序是分開的. 可以另外再做. 不過橫置式 V6 引擎換個火星塞, 還得要拆進氣岐管. 真是有夠麻煩. 這時就想到直列引擎的好處了.
3000GT 火星塞更換示範
目前引擎運轉順暢, 火星塞應該狀況正常. 我看還是繼續用下去, 等哪天氣門搖臂蓋漏油, 再一起弄好了, 順便可以換鳥仔蓋油封和火星塞墊片.
矽導線打算用原廠的, 零件商說台灣沒庫存要待料. 看這次去美國要不要一起買. 至於火星塞, 台灣有現貨, 價錢和美國差不多
, 就在台灣要用再買就好了. 有幾種可以選, 到要用時再考慮吧.1. 雙白金火星塞 (原廠規格 NGK PFR6J-11, 壽命10萬公里)
2. 銥合金火星塞 (NGK BKR6EIX-11 及 BKR6EIX-11P, 有P的10萬公里)
3. 銅芯火星塞 (NGK BCPR6ES-11).
3000GT 火星塞選用對應表
網上看到說, 美國很多 3000GT 改很大的, 喜歡用最便宜的銅芯火星塞. 反正改很大操很兇的, 大都沒有積碳的問題.
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