小黑里程數來到 71614英哩, 離上次3月保養時 69260英哩 多了2354英哩, 9個月跑了3766公里. 平均一個月跑400多公里, 算是蠻固定的. 趁年底有空, 來把小黑做個保養及整理. 為此準備了不少料件, 都要用推車來裝了.
靠牆那堆料件, 是給引擎室的部份, 主要是換散熱水箱, 上下水管及節溫器(水龜). 還有自排油(三菱 SP-3), 水箱精(福士 50%預混型), 原廠機油芯, 三鹿空氣芯等. 機油打算用店家的Elf 5w-50.
推車上那些是給底盤的部份, 一堆底盤橡膠件(李子串, 饅頭及鐵套), 避震器彈簧和前避震器上座.
到店後車頂起來準備上工.
檢查發現前煞車皮磨得快見底了, 本想下次保養再弄煞車系統的, 那就這次一起搞定吧.
碟盤狀況還不錯, 只需要換煞車皮就好. 三菱的煞車系統很多車種共用, 店家幫我找了道路強化版. 太強的賽道競技版就不用了, 沒那麼熱血.
檢查發現前煞車分泵(卡鉗)活塞有卡住, 本來是要用翻修交換件, 不過修卡鉗的店家, 決定直接翻修我車上的卡鉗, 以免不同卡鉗的固定孔位不合.
請店家將翻新的卡鉗噴低調的消光黑就好, 結果卡鉗店的老板很堅持的噴了這個顏色, 我猜他是黃金聖鬥士的忠實粉絲.................
乍看之下, 還以為小馬改了很炫的卡鉗, 這個漆色真的很金光閃閃. 好吧, 那就黃金聖鬥士吧. 可是後輪的卡鉗還是黑色的耶.........
煞車分泵都拆下來了, 煞車油也一起更新, 換了新的 DOT 4 煞車油.後煞車沒什麼問題, 將來再換煞車皮就好, 那時我會連煞車油管一起換吧.
後輪避震器也拆下來, 要換8kg的彈簧, 然後把上面裝的10kg彈簧換到前避震器上.
技師發現後避震器下端的鐵套橡膠爛了. 小馬之前開車壓過大的坑洞, 有聽到一聲金屬的敲擊聲. 當時以為是底盤的李子串還是連桿橡膠件壞了, 這次還備了一堆料要換, 結果元兇是在避震器上. 技師巡了底盤, 底盤橡膠件都沒壞還可繼續用, 小馬備的這些李子串饅頭都沒用上, 又有一堆備料了.
這家店離阿波羅避震器總店不遠. 電話聯絡後, 把後避震器送去換鐵套橡膠墊就行了. 避震器都沒漏油, 所以整理沒花很多錢.
前避震器拆下來換10kg彈簧, 原本的12kg彈簧就不用了. 檢查後發現前避震上座, 軸承磨損有鬆動的現象, 於是小馬幾年前, 從美國帶回的原廠上座就拿出來用了.
上面是底盤的部份, 下面是引擎室的部份.
散熱水箱冷卻後拆下來, 準備換上新買的台製外銷水箱. 把風扇總成移過去.
水管座有不少鐵鏽和水垢, 要拋光處理, 避免新水管裝上漏水.
很久以前備的原廠料號水龜, 今天也拿出來用上了.
換下來的18歲舊水龜, 呈奇怪的紅色, 技師說是高溫造成的. 說這個水龜老舊了無法全開, 冷卻水流量不足, 會造成局部水溫過高而沸騰. 反正這次水箱水管水龜全換新的了, 希望可以再用18年.
新的冷卻系統料件裝好後, 用這個工具從水箱蓋加壓到 1.0 bar 來測試, 有沒有哪裡沒裝好漏水. 小黑的原廠水箱蓋開啟壓力是 0.9 bar.
全新的橡膠水管和水箱. 副水箱上的那個藍色液體, 是福士50%預混型水箱精.
另外的例行保養, 機油換了Elf 5w-50, 機油濾心用自備的原廠料. 自排油換了三菱 Diamond SP-III, 這是第三次換 Diamond SP-III, 應該換得差不多了(自排油每次只能換到一半左右).
這次去的這個店家, 能當天就把車上的卡鉗和避震器翻修處理好, 小馬還挺意外的. 它的廠商支援和處理效率真的是蠻強的.
這個引擎室真的花了我不少心血, 希望小黑能一直健健康康的跑下去.
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