小黑上一次保養是三月的事, 也半年多了, 雖然跑不到五千公里, 還是安排進廠做保養吧.
小黑里程數 61930 英哩, 不少耗材的更換周期都是在六萬英哩, 上次正時皮帶及水幫浦那邊已經都換完了. 這次繼續更換火星塞及矽導線這部份. 橫置 V6 引擎要換個火星塞, 還挺麻煩的要拆進氣歧管.
這次除了換機油, 自排油, 機油濾心外, 還備了原廠矽導線, 長效銥合金火星塞及汽油濾心. 之前有寫開箱文, 有興趣的可參考之前的文章.
自排油用三菱原廠的 ATF SP-III, 上次換了一次, 換檔頓挫有改善. 自排油總量8公升, 一次只換4公升. 保養連續多換幾次, 把自排油質更新.
機油是用廠家的 IP 5W-50. 機油濾心自己買了三菱原廠料號的, 奇檬子比較好. 小黑三環表有油壓表, 機油壓力有比以前高一點, 不過我不知道這到底是機油, 還是機油濾心的差別.
上次請朋友在美國幫我買了鋁合金機油蓋. 是用整塊鋁材車削出來的. 配上真正碳纖維材質的貼片, 有 Ralli Art 字樣.
機油蓋特地選切削鋁與碳纖維的色調, 配合小黑素素的引擎室. 想要的質感有出來.
換機油自排油算簡單啦, 下來要搞點大的了. 先換火星塞和矽導線, 把保護墊鋪好, 免得刮傷漆面, 看起來有點像作手術的感覺.
基本上就是把進氣岐管上端的螺絲全卸下來, 節氣門也拆了. 用乾淨的布把進氣岐管下端蓋好, 免得塵土跑進引擎裡.
後端的搖臂蓋, 就沒有前面那樣做噴砂塗裝.
前面的火星塞孔, 還蠻乾淨的, 火星塞還在裡面.
拆下的火星塞, 這是後面三個缸的. 左邊那個積碳比較明顯.
NGK 原廠配的白金火星塞, 技師說火星塞電極已經燒蝕到偏一邊了, 跑了六萬英哩果然壽命也差不多了. 這顆是上圖左邊那個積碳比較多的.
其他的跟前面缸拆下來的就差不多, 技師說引擎燃燒狀況不錯. 電極就是這種灰灰乾乾的色調. 不過小黑很少在操, 還是看得出火星塞前端的積碳.
來檢視一下進氣歧管上端 (集氣室), 入口接節氣門處看進去, 乾乾淨淨的.
進氣岐管集氣室的出口端, 看進去就有點積碳了.
進氣岐管下端的入口看進去, 積碳就比較明顯了. 這個要清大概也不容易. 外面有在做氫氧燄除碳的, 可能也只清得到引擎燃燒室之後的部份吧. 就等以後引擎上端要大整修時再一起弄. 希望是很久很久以後的事.
把新的火星塞和矽導線裝上, 點火線圈和汽缸的數字要對好. 點火是有順序的, 沒裝對要再拆一次就很悶了.
換下來的矽導線, 用了15年, 跑六萬英哩. 火星塞也一樣.
接下來要換汽油濾心. 要把電瓶和電瓶座拆下, 才能換到汽油濾心.
汽油濾心是鎖在防火牆上.
技師說, 舊的這顆汽油濾心從來沒換過, 厭氧膠都還在上面. 15年了.............
倒出來的汽油有點鐵鏽在裡面. 還好沒有堵塞住. 大概小黑的油門很少重催, 汽油供給量還夠.
換上新的汽車濾心後, 把全部的東西裝回去. 將引擎發動, 技師確認新裝的汽油濾心沒漏油. 大功告成.
保養完成後, 去高速公路跑了一圈. 老實說, 狀況和原來差不多, 開起來蠻順的. 反正就定期保養, 正常操駕. 希望小黑能這樣健健康康的跑下去.
附記.
剛保養完低轉順順開時, 感覺沒什麼差別. 今天稍拉了一下轉速到四千多轉, 感覺高轉速時, 引擎運轉有比之前順暢. 油門踩下轉速就一直上去了, 引擎沒什麼遲疑或震動, 幾乎有點像電動馬達的感覺. 換了新耗材還是有差的.
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