小黑的17吋新圈 - 2

下訂金等了一個多星期後, 店家來電說到貨了, 於是開著小黑到桃園的店家換裝輪圈.

這個是店家的招牌, 店名叫 "羽式鋁圈".




這個店家的店面是分成兩半, 一半是展示間, 另一半是車間. 有地龜, 拆胎機和平衡機等. 把小黑開進車間後, 準備拆裝輪圈.





舊輪圈拆下後, 檢視一番, 上次裂痕焊補的特寫. 還是換下來比較心安.



這個舊輪圈也有商檢局標籤, 代表有通過 ARTC 輪圈測試. 算是符合品質規定的良心商品.



新輪圈的 ARTC 檢測通過標籤.



舊輪圈卸下來後, 把輪胎也拆下來, 要裝到新輪圈上. 舊圈來個疊疊樂.




接下來把新舊輪圈做各項評比.


1. 重量

舊圈規格是 17" x 7J  重量為 9.11Kg



新圈規格為 17" x 7.5J 比舊圈寬了半吋, 但重量較輕. 為 8.82 Kg




2. ET 值

舊圈為 ET 40, 新圈為 ET 45. 但新圈寬了半吋(12.5mm), 兩邊各寬 6mm 左右, 所以裝上車後, 圈外緣的位置差不多.

另外, GTO NA 原廠圈為 16" x 8J, ET 46. 代表新圈 ET 45 裝上後, 輪胎中心線和原廠設計幾乎相同 (只差 1mm). 這樣應該比較符合, 原廠的轉向幾何設計.




3. 孔位

舊圈是大量生產的通用圈, 可看到 10個複合孔. 標示說是通用 5孔 114.3 / 108.



另外舊圈的軸心孔較大, 需要加裝軸套, 以通用不同的車種.



新圈是小量的訂做圈, 小黑訂的是三菱規格專用. 5孔 114.3, 軸心 67 免軸套直上.




下來是看到店家幾個細節的地方, 小馬對這個還蠻重視的.

新 胎胎璧通常有個黃色的小圈, 標示這個輪胎不平衡量最輕的位置. 一般店家會直接對應氣嘴的位置, 裝上輪胎後再平衡. 這個店家說, 他們收到空圈後, 會先用平衡機測出每個空圈不平衡量的位置, 做上記號. 裝胎時對上輪胎的不平衡量做互補, 這樣可以將配重塊的數量減到最少.



技師上輪圈時, 先用手及板手把螺帽鎖到定位, 再用扭力板手把螺帽一個一個鎖緊. 一般店家大概都是用氣動板手直接打緊以求省時.




最後是小黑新輪圈的照片.











附記.

這陣子包含裝輪圈時, 旁人常問小馬的幾個問題.

1. 這台車裝 RE001, 抓得住嗎? (意思應該是, 為何不裝半熱溶胎)
小馬 : 不開山路, 在高速公路上開應該還好啦. (小黑這麼大台, 能殺五指山嗎?)

2. 這台車的原廠煞車, 夠用嗎? (意思是卡鉗和碟盤這麼小.......)
小馬 : 路上開慢點, 應該夠啦. (在穿音速時還OK 啦, 超音速就安全距離保持好).

3. 這台車應該要裝 18吋圈啦.
小馬 : 我也想啊, 可是 17吋圈和胎比較便宜, 也比較不會重拖.

上次先換了17吋的輪胎, 所以這次只能用 17吋的圈. 要是上次輪胎沒換, 等這次一起換圈和胎, 搞不好小馬把持不住, 18吋圈和胎就敗下去了..................


小 黑的車體所預留的輪胎空間 (見上圖), 可能19吋甚至20吋圈, 再把輪胎放大1-2號應該都塞得下. 但是卡鉗和碟盤就得要跟著加大, 才能搭配大圈的視覺效果. 簧下重量跟著增加後, 馬力可能就嫌不夠了. 我改我改我改改改. 小馬的口袋深度, 遠遠達不到改車的無底洞底部, 這才是個現實的問題.