小黑本來之前就要去保養了. 但是發現了一件事, 所以延到現在還沒去. 一般小黑開回停車位前, 小馬有巡一下停車位的習慣, 看車底有無漏油漏水之類的痕跡. 平常都是乾乾的. 但這次過完年開一圈回來後, 發現車位底下有水跡, 還是綠色的........... 看樣子冷卻水有滲漏.
開去給車行頂起來看看. 技師巡到引擎體下方, 大概在洩油螺絲附近一帶, 有白色的痕跡. 這是冷卻水延著引擎體流下, 被引擎體熱度蒸發後留下的痕跡. 因為是正時皮帶這邊, 所以研判是水邦浦漏了. 小黑目前開的時候水溫表正常, 副水箱的水也沒明顯變少. 技師說應該還不嚴重, 開時要注意水溫表及水箱水位. 不過因為有這個問題, 最近也就不太開小黑了, 心裡總是有陰影怕會顧路.
去年換正時皮帶時, 想說水邦浦狀況還好, 說不定可以再撐個二萬公里說 (以小馬 GTO一年四, 五千公里的里程數, 二萬公里代表可再開個四, 五年). 沒想到換完皮帶後五千公里就下課了.
人還真是不能貪圖僥倖. 怎麼辦? 再拆一次嘍. 先找料件吧. 等料備齊後, 連保養一起做. 小馬還蠻喜歡自己找料件的, 當做玩車的一部份.這是這次備的料件, 連同上次買的空氣濾芯和機油濾芯, 一起做整修.
三菱原廠的水邦浦, 台灣沒庫存, 外訂要三週以上. 本想那就四月去美國出差時再買算了. 但後來零件商有找到日本 GMB 的庫存品. 決定用這個, 就不用待料那麼久了.
這個庫存品本來是給 三菱 Diamante 3.0 用的. 也通用 GTO Z16A 的 6G72 引擎.
這個水邦浦還蠻大一顆的. 製造工藝相當不錯. GMB 也是日本做水邦浦的大廠.
上次換正時皮帶時, 油壓張力器沒換. 這次和水邦浦一起換新, 免得將來又要再拆一次. 這個是正廠料件, 盒子上寫 這個料號和 Pajero 雙凸 共用.
順便買了個水箱蓋, 日本的製造品質真的比較好. 左下方的是曲軸前油封.
養老車就是這樣, 零件不時壽命到了就要更新. 整理老車其實花費還好, 就是願意花心思的車行和技師不容易找到. 如果是狀況不好的車, 乾脆重新 rebuild一次, 零件全換新反而省事. 當然, 口袋的深度決定車子的完整度.
改 車就要花更多了. 沒壞的零件拆下來, 換上更強的改裝套件. 引擎強化了, 跟著煞車也要強化. 然後底盤不夠用當然也要強化. 全部強化過後, 發現引擎馬力又不夠了, 就再做第二次強化. 然後其他的部份, 當然又要再跟著強化............... 這時, 口袋的深度就決定了車子的強度.
那玩車改車或許也可以說 : "自開沒差". 不然賣車的殘值, 和養車改車所花的心血, 可能會不成比例............. 車嘛, 買來就是要花錢的. 錢嘛, 賺來就是要花的. 這是最近為自己花錢找合理性的話.
沒有留言:
張貼留言