小馬的 GTO 淺談講古

喜歡車的小馬看過不少文章, 一般對 GTO/3000GT 的看法還分得蠻明顯的. 不是覺得不好, 就是很喜歡. 覺得不好的, 主要是說賽道性能及改裝潛力不佳. 喜歡的就覺得 GTO 的車身線條很漂亮, 看起來很拉風, 馬力性能也不差.


小馬就來發表些個人的看法吧.

一般看到對 GTO 的批評, 主要是車身太重, 影響彎道性能. 還有 6G72 V6 前橫置引擎造成車頭比較重, 容易推頭.

GTO / 3000GT 為何車身重呢, 主要是車身尺碼比較大台, 加上四驅底盤, 重量超過 1700kg. 和同期其他幾台東洋天王比較, 真的是重了不少. 如果當賽事車來看, 彎道操控性就沒有 NSX 和 RX-7 來的靈活. 

這裡有 Top Gear 一個有趣的比試. 測試了不少名車. 日系車 NSX, GT-R, 3000GT 等都有在比試名單中. 依照 Top Gear 語不驚人死不休的風格, 按例給了個跌破眾人眼鏡的結果.

"The best handling car in the entire world"


那 當 GT 跑車吧 (名字取的就是 GTO / 3000GT 嘛), 這倒還算稱職. 比較經典的 GT 跑車, 像法拉力 599 GTB, 馬莎拉帝 Gran Turismo, BMW 6系列, 賓士 SL系列等, 每台都是虎背熊腰的重量級. 但 GT 跑車一般是前縱置引擎配上後驅. 三菱GTO 沒事弄個四驅底盤幹嘛呢? 聽說是三菱很有誠意, 把多年跑拉力賽的看家法寶都拿出來了, "MITSUBISHI RALLI ART".

問題是, 車子已經做那麼大台了, 難道還能跑拉力賽嗎? 那不要四驅底盤好了. 可是三菱的拉力賽技術, 是以前置前驅的底盤為基礎改成四驅. 三菱沒放什麼資源在後驅車開發上.

那前驅呢, 有呀! 就我的 GTO 小黑嘍. 只是前驅車一般出力上限在 240 馬力左右,  出力再高會影響操控性, 因為前輪還得負擔轉向的任務.  馬力不夠大的 GT, 就不夠GT了, 所以這大概是為何 GT車沒看到有前驅的.

SUPRA 也是以高速直線為主的取向, 而且2JZ-GTE引擎超耐改, 動不動就來個近千馬力的怪獸, 這時大家也就不去計較 SUPRA 彎道表現怎樣了. 而且 SUPRA 的車體比 GTO 小一點, 前置後驅的車重輕了 200kg, 直線加速性就佔了很多優勢. 

從上面的說法, GTO 太大太重, 那把車身做小點, 重量減輕呢? 三菱也不是沒想到, 弄出來的就是搭載 4G63 渦輪引擎的日蝕跑車了. 這個車在美國果然賣得很好, 性能越改越強, 結果就擠壓到 3000GT 的市場了.

不 像 3000GT/GTO 是三菱日本名古屋廠 Made in Japan 的日本車. 日蝕是道道地地 Made in USA 的美國貨, 底盤也就偏美式直線口味. 至於要彎道賽事性能嗎? 三菱的 EVO 就是答案吧. 只是日蝕和 EVO 排氣量不大, 車子也小, 不能列為超跑等級 (RX-7排氣量不大, 車子也很小, 但還是馬自達當家跑車........這個轉子引擎果然非同小可). 

所以說來, 三菱一脈傳承的前橫置引擎, 配四驅底盤跑車 3000GT, 日蝕和 EVO. 在美國也賣得挺好的. 只是 GTO 被嫌太重, 日蝕不夠氣派, EVO 又沒有雙門. 要做出台超級跑車還真是不容易, 有一好沒兩好.

GTO/3000GT 車身做那麼大, 主要目的也是放在美國市場. 事實上, 還蠻受推崇"碩大便是美"的老美歡迎的. 3000GT 真的改起來, 雖然沒有 SUPRA 那樣動輒千匹馬力, 但 700-900馬力也是有的. 在美國最有名的 3000GT 改裝套件網站, 首推 3SX :

3SX Performance


日本也有專賣 GTO 套件的廠商 :

GTO 專門空力套件

至於 GTO / 3000GT 另一個被說的特點(不知算不算缺點), 就是搭載了一堆有的沒有的"雞絲", 號稱高科技電子花車. 列舉幾點.

1. 主動式空力設計 : 尾翼高速時會自動上升, 前下巴還有定風翼會下降.
2. 電子可調式避震器 : 軟硬可調, 可由車內切換模式.
3. 排氣聲浪可調 : 可由車內調整排氣管聲浪大小聲.
4. 全電動硬頂敞篷:  3000GT Spyder 是全世界第"二"台硬頂敞篷跑車. (第一台好像叫 Ford Skyliner )

我記得一些最新跑車也有類似的配備 :
第一項 : 豐田 LF-A, 保時捷 911 (好像還有 Audi TT ), 也有尾翼自動升降配備.
第二項 : 電子軟硬可調避震器, R35 GTR 也有這個
第三項 : 排氣聲浪可調, 馬莎拉蒂的 Gran Turismo 也有配這個.
第四項 : 連小馬都一直以為 賓士 SLK 是硬頂敞篷跑車始祖.

只能說, GTO 在十幾年前就弄這些"雞絲", 或許是太早了.