前陣子和家人去看二廂車時, 在 NISSAN 展示中心順便去看了我有興趣的車 : 370Z 和 G37S. 出乎我意料的是, 家人一面倒的支持 Infiniti. 他們說展間那輛紅色的 G37S (就是下面這台)看起來價錢起碼比 370Z 貴一半以上. 看來 Infiniti 的檔次果然不是 NISSAN 可以比得上的.
女王說 370Z 看起來就像是 成功人士的20歲兒子開的(對岸所說的"富二代"?), 而 G37 就像是 3,40歲成功人士會買的車.
那 時 Infiniti 的銷售員(我看起來像成功人士, 還是我看起來像成功人士的兒子?) 很熱心的要我留下電話, 說可以安排試駕. 這陣子工作也忙, 直到昨天接到電話, 就安排周六上午試駕 G37S 嘍. 周六早上天氣很不錯, 果然是個試車的好日子. 先把小黑開出來跑跑, 以便可以和等下要開的 G37S 做個試駕心得比較. 把三菱旗艦GTO開去堵 Infiniti 的大門口, 該不會被認為小黑是要去踢館的吧?
銷售員看到我這台小黑還是很驚訝小黑的車況保持的這麼好.
拿駕照辦好一些手續後 (不知是拿來做保險用途, 還是撞壞要我負責
), 開來了一部水藍色的 G37S, 出發前在車上 14向電動椅先上下前後調整一番. 方向盤也可上下前後調整. 油門及方向盤比小黑輕很多. 座位比 GTO 或 370Z高, 開起來有大型房車的錯覺. G37的7速手自排齒比應該比4速自排的小黑密很多, 用換檔撥片退檔時還會自動補油門, , 換檔幾乎沒有任何頓挫感覺. 是非常平順好開的一部車, 不小心超過速限也沒什麼感覺. 避震器屬於比較Q的, 但側傾有被抑制住, 算是兼顧舒適和性能的取向,
銷售員一直強調 G37 前雙A臂+後多連桿底盤的優點. 但可能G37車身比小黑高還怎樣, 側傾的搖晃感覺還是比小黑大. 在路況良好的高速公路場合, 小黑比較像性能取向的跑車. 不過小黑的避震是改裝品, 硬蠻多的, 路況爛時舒適度就差多了.
銷 售員在試駕前還特別告知有把 VDC (車輛動態控制系統) 關掉, 但小馬順順的開法大概完全沒有瘋狂燒胎或是甩尾的激情場面出現. 不過在高速過彎道時, G37S 的轉向的確給小馬一個特殊的感覺. 說不太上來, 應該說在過彎時, 車尾有點往外滑的感覺. 這種 feeling 我確定在開小黑時沒有. 在開 Go Kart時, 入彎大腳油門讓後輪稍有打滑來轉彎, 就有類似的感覺. 但我開G37過彎應該沒有那麼重踩油門. 不知道這是 G37S 後輪轉向作動的關係, 還是後驅車轉向就有的特性.
由於小馬開這台 G37 大概只用了 G17, 剩下的G20完全沒用到, 銷售員有點擔心小馬感受不到 這顆 VQ37銘機 300+馬力的魅力. 於是極力要求拉高轉速嘗試一下. 小馬不用換檔撥片, 改用大腳油門到底強迫降檔, 等了大約半秒多(比我想像的久了點, 可能還是用換檔撥片連退二檔比較快), 引擎怒吼至 五千多轉, 果然有股力道湧現.
不過老實說, G37S 1.7噸以上的車體, 還是個不小的負擔. 加速感可能比小黑快一點吧(老實說沒很多啦), 但比不過雙渦輪的 VR-4. 不過我是從50~60km/h 低速開始衝刺, 不是在100km/h 中高速再加速, 所以不見得有完全發揮這顆 VQ37 300+馬力的實力. 由低速開始衝刺的場合, 車重是很吃虧的 (我的小黑大約1.5噸, 驗車時前後軸重總和).
開了大約半小時後回到展間, 總共跑了快 40km. 和銷售員聊一聊道謝後 (銷售員一直強調它有Skyline血統) , 就開小黑離開了. 回程又刻意開小黑去跑了一圈. 比較一下駕駛感覺. G37S 是一台非常平順好開的車子, 而且軸距比小黑長了40cm (車身總長差不多喔), 後座足可坐二個成人 (意思是一次可以把三個妹
........) 沒有啦! 是可以載家人出遊. 但G37S 給我的感覺是一部高級的大型跑房車. 如果以後要當成功人士又要點性能味, G37S 應該是個很好的選擇. 如 果單純只從跑格來看, GTO 比較像一部不折不扣的 GT 跑車, 開起來感覺比較熱血一點, 雖然不見得比較快. 有趣的是, 在90年代, 東洋超跑天王和歐陸強跑相比, 也是被批評為太過平順好開, 不夠熱血. 而且 GTO 是其中被評為最不熱血的一台.............
至於外觀來說, Infiniti G37S 看起來絕對是高檔雙門跑房車. 但我想 GTO 在路上應該會有更高的回頭率. 而且小黑只會被認為是一部純種 GT 跑車...........
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