有天早上要開車去上班, 一發動車子, 引擎室就傳來很大聲嘰嘰叫的異音. 打開引擎蓋, 看是外皮帶那邊的異音. 把車開出地下停車場, 車熱了後聲音有變小, 但是覺得不對勁的小馬, 還是把車開回去停好, 然後換仙草去上班.
外皮帶是5萬6千英哩左右換的, 跑到現在7萬4, 換算大約跑了3萬公里. 有可能是皮帶鬆了, 也有可能是...........曲軸皮帶盤掛了. 於是小馬就開始去研究這個料件如何取得.
先上ASA找到料號, MD177199, 和同時期的 Diamante 3.0 共用. ebay 有賣不少這個料號的, 應該是副廠件, 因為價錢不貴. 不過這個東西蠻重的, 美國那邊運費關稅也不便宜. 上淘寶找也有看到拆車件跟新品在賣, 本來都準備叫朋友幫忙買了. 不過台灣這邊也找看看, 有料件的話取得比較方便.
看 3SX的網站時, 發現除了原廠規格件外, 也賣鋁合金製的輕量化皮帶盤. 不少台灣的車友前陣子也有換類似的台製鋁合金皮帶盤.
3SX 還有賣一個比原廠件輕一點, 且有減震橡膠的料件. 看了另一網站, 也說這個可以適用在3000GT上.
Evil Empire Performance
研究比對了ebay和google後, 這個零件應該是三菱 MD333325 / MN119375. 是用在Diamante 3.5 和日蝕3代 3.0 V6 的原廠規格皮帶盤. 這個皮帶盤中間是挖空的, 和 MD177199 實心盤比, 輕了約1/4左右.
正好Diamante 3.5 和 日蝕3代 3.0 V6 台灣都有總代理, 所以料件比較好找. 露天一個賣Diamante 皮帶盤的賣家, 有回說他賣的零件可以用在3000GT上. 於是就買吧.不過到貨後, 才發現跟我想的不太一樣, 但也是可以用啦.
皮帶盤到貨後, 就安排去車行檢修. 如果只是皮帶鬆了, 那這個皮帶盤沒換上就當備料. 這一路上, 小黑嘰嘰叫得很大聲, 小馬還蠻怕車就這麼顧路了.
好不容易到達車行, 老闆檢查後, 說事情大條了, 是皮帶盤壞了. 小馬回說料備好了有帶來, 老闆還愣了一下, 一般這個就是拆下來, 去汽材行比對找料, 要花些時間. 既然料件有了, 就馬上換上, 省不少時間.
車頂起來, 護板拆下, 可看到皮帶盤橡膠破裂的狀況很明顯.
零件拆下來看, 整個皮帶盤內外層已經分家了.
新的台製皮帶盤準備換上, 可是這個盤也是實心的,重量因此跟小黑原車上的 MD177199 差不多. 跟小馬網路看的中間挖空皮帶盤樣式不一樣.
尺寸比對後是一樣的, 還是可以用. 只是沒有小馬原本期待, 有減震橡膠又有輕量化的效果.
裝上後將外皮帶調緊, 測試完成後就放車了. 開起來就跟原廠的差不多, 6G72引擎其實拉轉不是很靈敏, 比較是以運轉平穩見長.
老闆說有機會去找其它的皮帶張緊惰輪(就這個黑色皮帶盤左邊, 上下那兩個輪), 以後可以跟皮帶一起更新. 這個台製皮帶盤應該可以服務很久啦, 除非小馬想不開, 又去買一個中間挖空的那種樣式來換.
PS.
在研究料件時有發現, 3000GT皮帶盤形式有兩種. 最早期1991第一代3000GT的皮帶盤, 外輪(發電機/冷氣)是6 槽, 但內輪(方向盤幫浦)是V型皮帶的. 後來的3000GT及Diamante 內輪都改成4槽皮帶了.
左邊那個是小馬這次買的新品, 右邊那個是車友之前買的備料.內輪的直徑及皮帶槽都不一樣.
如果你是第一代掀燈版的3000GT, 要換皮帶盤時要先確認一下.
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